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國鐵集團工程管理中心專門發(fā)來賀信，祝賀我公司負(fù)責(zé)監(jiān)理的成昆鐵路保安營1號隧道（米攀段普達(dá)聯(lián)絡(luò)線）于2020年7月9日安全貫通，謹(jǐn)向建設(shè)單位成都局成昆鐵路公司并轉(zhuǎn)向參建北京瑞特監(jiān)理公司和設(shè)計施工單位表示熱烈祝賀!
成昆鐵路復(fù)線全長近900公里，其中，米攀段全長68公里，為國家I級雙線鐵路，設(shè)計時速160公里/小時。此段線路位于四川省攀枝花市境內(nèi)，北起米易縣，向南經(jīng)鹽邊縣，至攀枝花市仁和區(qū)，共設(shè)米易東、丙谷東、鹽邊、普達(dá)、攀枝花南5個車站。建設(shè)成昆鐵路復(fù)線的意義十分重大！僅僅說一方面大家就明白了，待年底全線開通后，成都至昆明的列車全程耗時將從原有的18小時壓縮至7小時左右！與成昆鐵路舊線實現(xiàn)客貨分離，將大幅提升西南地區(qū)的鐵路客貨運輸能力，并密切我國西南地區(qū)與西北地區(qū)、西部地區(qū)與南亞東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通。
保安營1號隧道是成昆復(fù)線米攀段的重難點控制性工程之一，位于攀枝花境內(nèi)成昆鐵路擴能改造工程米易至攀枝花段下行聯(lián)絡(luò)線，隧道全長13326米，最大埋深887米，屬于下行單線小斷面隧道聯(lián)絡(luò)線。自2014年4月開工建設(shè)，至今歷時近七年。此處地質(zhì)條件異常復(fù)雜，具有極高應(yīng)力、高瓦斯和高地溫等特點，長距離小斷面獨頭掘進(jìn)艱難作業(yè)，交通組織和通風(fēng)排煙困難，加之圍巖相當(dāng)破碎，導(dǎo)致施做難度極大、風(fēng)險極高，對整體安全管控水平要求也更高。
經(jīng)全體參戰(zhàn)人員的精心準(zhǔn)備和周密部署，保安營1號隧道順利貫通，這標(biāo)志著成昆鐵路米攀段最后一個難點控制性工程被攻克，為成昆鐵路復(fù)線聯(lián)絡(luò)線按期開通奠定了堅實基礎(chǔ)。此段聯(lián)絡(luò)線貫通意義重大，這將是既有成昆單線金江站和成昆復(fù)線普達(dá)站之間重要的聯(lián)絡(luò)線，為成昆復(fù)線實現(xiàn)客貨分離、運力提升的目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。
在黨支部的號召下，我公司成昆項目部全體員工，堅持進(jìn)行“守初心使命、戰(zhàn)新冠疫情、保安全開通”主題活動，為保安營1號隧道的順利貫通，充分展示了大家攻堅克難的精神和再鑄輝煌的風(fēng)采。
此后，大家還不能松懈，還需合力攻堅，科學(xué)組織，統(tǒng)籌安排，加快后續(xù)工程施工，確保米攀鐵路聯(lián)絡(luò)線安全而優(yōu)質(zhì)地開通！
（公司成昆鐵路監(jiān)理項目部 2020.07）
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